我们常常说“强强组合”，因为强+强也许会成为“宇宙最强”，就譬如东安汽发4J15T+6AT的动力组合，只要开过它匹配的车辆，无不用满意来形容，出色的发动机，再配上同样出色的变速器，使得匹配这个组合的车，加速快，油耗低。给用户带来一种既能满足操控需求，又能满足经济实用的优秀体验，那接下来就让我们一起起底这套动力组合到底有多优秀吧。

瞄准市场 针对需求研发产品

汽车产业全面进入绿色环保、智能出行时代的背景，东安汽发未雨绸缪，潜心钻研，提前布局国六动力领域，依托行业领先的研发制造体系，充分平衡了动力与油耗，以日本三菱4G15M发动机为基础机型，升级开发了4J15T发动机。该机型通过重新开发新型高性能增压系统，利用国内主流的联电控制系统以及点火系统，对发动机缸盖、油轨喷嘴总成、点火线圈等零件进行了升级优化，成为了1.5T发动机当中的全能产品。

除此之外，4J15T发动机还具有动力性强、油耗低、可靠性高等特点。该发动机最大功率为115kW/5000rpm，扭矩为230Nm/1750-4600rpm，最小比油耗223g/kw.h，在不增加GDI的前提下即可通过国六B排放法规。从实测数据上看，该发动机在各方面的表现，在当前同级别1.5T发动机当中处于领先水平，无愧于国内最强动力的称号。

优秀的发动机自然不能缺少优秀变速器的匹配。为完美适配国产主流发动机，东安汽发历时六年，针对现有自动变速器的市场反响，比如油耗、响应速度等方面逐一进行优化与再研发，同时也突破了硬件集成、控制策略设计、系统软件开发和测试标准等系统技术壁垒，磨砺出一款完全可以替代外资品牌的国产6AT变速器产品，它的最大承受扭矩为300N·m，能够匹配目前绝大多数车型，为国产AT变速器研发和生产打开了新局面。

通过软件改善减扭的时间和深度，东安汽发6AT变速器可以实现超越快速换挡。硬件方面采用紧凑结构设计，轴向长度优势在前驱机型上优势非常明显。高功率体积密度，可适应A级车-B级及以上车型搭载，其功率密度达到国际领先水平。同时采用带有超长行程减振器的液力变矩器，使锁止转速降低到1000RPM，同时支持滑差控制，结合发动机控制，可实现起步后即直结，从而有效降低了液力变矩器所带来的损失，实现了油耗的最小化。

市场验证 实战表现不输合资品牌

东安汽发这套4J15T+6AT动力组合的亮点，就在于油门踏板的细腻程度以及随后的动力衔接。在踩下油门踏板的时候这种张弛有度，丝丝入扣的体验远超其他品牌动力组合，它不会出现绝大多数国产品牌车型或者低端合资车型的油门延时情况，同时又不会产生低端性能车出现的那种动力突兀感。

不仅低速动力灵敏，在中高速动力持续输出中，也完全是合资车才有可能带给你的感官体验。包括它的提速、涡轮介入、高速行进当中的动力输出变化，这套动力总成所表现出的质感，是自主品牌的巅峰。在整个动力转变过程中，你可以感受到变速器一个挡位一个挡位的将你往前推进，同时又把这种力道处理得非常平顺，让驾驶者可以充分享受到发动机的卓越动力表现。

在4J15T发动机和6AT变速器性能都已经逼近极限的时候，软件标定已成为它超越同级别产品的关键因素。因为，这两款产品均来自于东安汽发，所以它们的标定更细腻、更准确，可以说是国内同类产品标定中的翘楚，这也充分保证了这套组合产品的卓越性能。目前，东安汽发已经具备了独立完成动力总成匹配标定工作的能力与独立承接车厂项目的能力，在诸多车厂项目开发与匹配标定工作中，东安汽发针对国内汽车动力产品特点以及诸多路况形势特征，总结归纳出了多套标定方案，可以细分到不同排量、不同级别、不同平台的车型中去，以便可以更好的配合车厂打造完美动力表现。

结尾

市场是产品的试金石，东安汽发4J15T+6AT动力组合完美地诠释了优秀和卓越，也赢得了车厂客户的肯定和终端用户的赞誉。面对未来，东安汽发通过动力产品的持续量产，打造出了一支技术力量雄厚的研发团队，凭借强大的一体化解决能力和精准研发能力，目前已全面掌握了国六b排放法规下产品的研发逻辑。同时，也在紧密关注市场需求，强化DAE品牌产品的市场适应性，形成汽车动力产业的产品性能、质量、成本、进度的综合研发管理体系，通过整机集成、逻辑控制、软件开发等综合性的技术支持和服务，为全球整车企业提供更高品质的动力总成产品和服务。